可惜。 只能通过后续的宣发与渠道,慢慢找回来了。 “现在当务之急是早点把五菱i ev产能打开,虽然错过了爆款赛道第一个吃螃蟹的机会,赶在其他厂商之前,做第二个还是可以的。” 姜泽开口道。 这种细分爆款赛道,只要被注意到,那其他友商的跟进速度不用怀疑。 特别是那几个本来就主打入门价位,年销十多万台入门车的国产品牌,突然出现的i车型,必然会侵占到这部分赛道。 你猜他们会不会急? 对此。 姜泽还是胜券在握的。 开玩笑,他们车子都已经可以下产线了! 友商的车子? 就算是用其他纯电平台移植,玩组装…开模到量产上市,最快也要几个月吧! 至...
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