2007年，870万辆的汽车产销量，让中国牢牢保持着全球第二大新车销售市场的地位。毋庸置疑的是，中国汽车市场已经正式与国际接轨，而一度发展受阻的汽车金融市场，也开始焕发出勃勃生机。 字串1

这一年，汽车销量的增长让汽车金融业务再次呈现回暖迹象。多家商业银行推出了更加优惠的汽车信贷服务，汽车金融公司也跃跃欲试，开始扩展自己的客户圈。在各大汽车品牌的4S店内，在推销汽车产品的同时，向消费者介绍车贷业务成为销售人员的必修课。尽管消费者选择贷款购车的比率依然很小，但不可否认的是，银行对汽车信贷服务的宣传以及汽车金融公司的频繁促销，对消费者构成了一定的吸引力，也激发了一些人超前购车的欲望。

短短10年，我国的汽车金融市场经历了冲动期、挫折期和自救期，如今正在步入理性期。伴随着汽车金融市场的更迭，中国的私家车消费者也经历了冲动购车、冷静思考和走向成熟三大阶段。尽管对于金融市场来说，汽车信贷的历史有些让人“不堪回首”，但它毕竟伴随着中国汽车市场的发展，日渐走向成熟。汽车金融市场的这个“10年”，的确有很多值得回顾的话题，为此，记者采访了中国银行个人金融部高级经理宋萍女士。 字串3

汽车信贷业务的渗透率将越来越高 字串2

“目前我国汽车金融市场渗透率还不是很高，国外是70％左右，而国内还不到10％。从业务量来讲，商业银行仍是主流，其中国有商业银行占2／3，剩下1／3是其他商业银行和汽车金融公司。”宋萍表示，商业银行是从1998年开始做汽车消费信贷业务的，而我国第一家汽车金融公司2004年才成立，论资质和阅历，银行仍是佼佼者。

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宋萍分析，目前汽车金融市场的渗透率不高，主要取决于两个方面。从客户角度来说，有一个中国的传统文化在里面，不论是买房还是买车，文化因素是最不能忽视的。至今，人们仍然能回想起那个颇具意味的消费寓言：中国老太太和美国老太太到了天堂，在她们回顾人生时不禁感慨，前者用一辈子的积蓄临终时买了房子，而后者则用一辈子积蓄还清了贷款。

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美国老太太的“享乐主义”思想如今已被中国消费者所认可，尽管很多人宣称自己被迫变成了“房奴”，但面对消费贷款，他们已经不会产生排异反应。车贷与房贷相比，事实上负担更低，未来被大众普遍接受，应该不是什么难事。

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