节约环保型社会需要小排量汽车

时间:2007-11-30 15:22:15 来源: 作者: 覃怡敏

　　刚刚过去的广州国际车展上，一些国内外汽车制造商着力推出节能的小排量汽车，受到观众欢迎。

　　人们应该还记得：去年初，国务院办公厅转发了国家发改委等六部委局联合发布的《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》，要求各地区、各部门认真贯彻执行。同时，作为新一轮税制改革“排头兵”的汽车新消费税也于去年4月1日全新亮相，国家出台汽车新消费税的意图非常明显，就是要改变汽车消费结构，鼓励小排量汽车，抑制大排量的过度发展。一时间，业内外更是好评如潮，有的专业人士甚至认为：“小排量汽车将迎来消费的春天”，必将对我国汽车产业发展和汽车消费市场产生深远影响。

　　然而一年多过去了，小排量汽车不但没有迎来“消费春天”，反而遭遇“消费寒潮”。据汽车工业协会最新统计数据显示，今年上半年国内基本型乘用车(轿车)销量达到228.69万辆，同比增长25.92%。但同期全国小排量车的市场占有率却下降了11.67%。1.3升及以下排量的小排量产品市场呈现负增长态势，非凡是排量小于1.0升的车型，上半年累计销售13.43万辆，同比下降28.87%，仅占市场份额的5.8%。

　　小排量汽车为何遭遇如此尴尬的境地呢？究其原因是多方面，但主要是：有消费观念的影响，总认为开小排量车没有面子；有熟悉的误区，总认为小排量车性能差；还有汽车行业价格整体下降，加之生活水平提高，人们有能力买豪华型汽车等。反观当前豪华车市场：巨额的利润诱惑、广阔的市场空间，让国际豪华汽车品牌加快了对中国豪华车市场拓展的速度。有人曾估算过：中国目前有1000万-1300万人有能力购买各种品牌的奢侈品，该群体的年收入为24万元，存款为70万到100万元。专家分析，市场需求旺盛确实是促使大排量高档车增长的主要原因。随着潜在客户群的继续增加、豪华车价格的继续下调及豪华车车型的不断拓展，未来5年内，豪华车占整个中国乘用车市场的份额将达到10%。这种趋势也可以从这次广州国际车展上得到证实。如10米长的黑色超长悍马报价250万元，车展3天以来，已经有七八位客户下了订单。在法拉利展台，一台售价高达450多万元的豪华跑车引来不少人询问。出人意料的是，最高峰一天竟有10多位客商想要订购此车，但此车每年限量生产四五辆，所以想要购买的人还得排队。字串2

　　然而，这种消费理念和趋势与当前中心提出的建设资源节约型、环境友好型社会有的格格不入。殊不知：节能环保小排量汽车才是中国特色汽车工业发展的重点。这就需要我们多方面努力，共同推进。除了国家要继续完善相关政策（如适时征收燃油税等）、加大宣传力度外，还需要汽车生产厂家加大研究开发，在降低油耗的基础上，不断提高小排量汽车性能和舒适度，别让小排量汽车成为技术陈旧、配置太低的代名词。同时，广大消费者也尽快转变消费观念，尤其是用纳税人的钱购买汽车的行政事业单位，更应做出表率，带头购买小排量汽车。期待在倡导建设生态文明社会的今天，小排量汽车能发挥自己独特优势。期待小排量汽车的春天早日真正来临。